Lukasenko belarusz elnök a belarusz emberek kérését figyelembe véve elnöki rendeletet hozott arról, hogy ezentúl nem csak január elseje, az újév ünnepe kimenő nap, de hozzá teszik január másodikát is. Bölcs döntés! Valamikor ki kell pihenni a szilvesztert! Az emberek pedig elkönyvelhetik, hogy az ország vezetése hallgat a szavukra.
A nyugdíjkorhatár emelése ellen tiltakoznak a francia dolgozók immáron harmadik hete. A CGT adatai szerint a franciák 54 százaléka támogatja a pedagógusok és közlekedési dolgozók sztrájkját. A tömegmegmozdulások folytatódnak, és a sztrájknak se látszik a vége.
Sokan irigykedve olvasták a hírt, hogy az Aldi Magyarország jelentősen emeli a béreket. A tíz éve az Aldinak dolgozó boltvezetők akár bruttó 940 ezer forintot is kaphatnak havonta. Szép, de ne feledjük: az Aldi nem jótékonysági intézmény, hanem multi cég. Minden tőkés cég a nagyobb profitra megy. A munkaerő nagyobb fizetése neki plusz költség, ezért biztosak lehetünk benne, hogy ezt valahol kifizetteti velünk, a vásárlókkal. Vagy az áruk minősége romlik, vagy az áruk nő, de egy biztos: a tőkés nem fog rosszul járni. Ha nem találná meg a számítását, már menne is más országokba, ahogyan ezt már mások is megtették. Az extrafizetések árát mi fizetjük meg.
„Prága, Pozsony, Varsó és Budapest városvezetői megalakították a Szabad Városok Szövetségét. Budapest erősíteni fogja uniós képviseletét, január 1-től Jávor Benedek lobbizik a fővárosért Brüsszelben.” Eddig a hír, tovább a megdöbbenés. A liberális erők átfogó háborúba kezdtek Magyarországon mindenki ellen, aki nem azt akarja, amit ők. A fővárosi közgyűlés kvázi parlamentként viselkedik. Hadban állnak a kormánnyal. Most nemzetközi szintre viszik a liberális erők összefogását, azaz a szellemi és politikai polgárháborút.
Menetrenddel nem lehet korszerű vasutat teremteni. Korszerű pályák, korszerű vonatok és az állam tervszerű munkája kell. Ezt bizonyítja, hogy a MÁV új menetrendje máris leszerepelt. A menetrendváltás utáni első munkanap reggel „közlekedő tömeg” Facebook-csoport közlése szerint a Napfény IC 25 percet, a Hírös IC pedig 11 percet késett, azaz a meghirdetett 18 perces menetidő-csökkenésből lényegében semmi nem valósult meg a gyakorlatban.
